生来国产
关注感受到了国产车主的面子和被尊重感如今汽车早就变得相对普及，但是不可否认的是汽车仍然属于高价值消费品，因此对很多人而言买车也不可避免的涉及到“面子”问题。简单来说，如果要想有“面子”，就要买具有品牌溢价的车，比如相对高端的BBA和一些二线豪华品牌（更加高端的品牌就不讨论了，离普通人太远），以及科技感十足的新势力。
两年前，受疫情影响，乘坐公共交通工具回老家变得很不方便，于是我和老婆就心急火燎地买车。当时我对国产车的了解极少，我们在机缘巧合之下走入了星途4S店。奇瑞的设计一直是争议点，但是揽月的外观恰好和老婆的审美产生了共鸣，加之销售小伙很热情、很实在（相比之下某美系二线豪华品牌销售非但全称跟我们没有语言交流，还一直盯着我们，怕我们把车弄脏或弄坏），满满的用车建议而非营销。因此经过简单的交流，我们第二次到店就直接订车。
我一直认为车就是个消费品，对我来说没有必要也没有需求来靠车来提升面子、获得尊重。直到某一次，参加完饭局后顺路送某兄弟单位的三位同行回家。其中两位对专程送一趟表示了真诚的感谢，并礼貌性的赞扬了揽月的空间、内饰。我也是没有把握住分寸，顺口夸了一下国产车今非昔比，吹了吹奇瑞的2.0T。结果另一可能是业务能力较强的哥们儿直接嘲讽般地对两人说：“国产车这么好，你们咋不学学人家支持国产，哈哈哈……”开一辆国产车成了他能直接表达瞧不起我的一个出口，所以从那之后，我再也没跟这个单位的人交流过。我也是从这个时间节点开始考虑买车的面子问题。
必须承认的是，除了能够带来高科技和动力体验的国产新势力/传统车企新能源子品牌外，传统动力形式的国产车很难和合资品牌，特别是BBA及一众豪华品牌在面子上抗衡。就拿我们家买揽月来说，一开始完全就是务实之选，若非着急，我们可能也会在后期买合资（当然级别就得降低）。庆幸的是，随着使用时间的增长，我逐渐发现揽月不但满足了我的日常需求，而且还带来很多其他惊喜：首先，通过各种评测节目了解到安全性够强，这是我老婆最为关心的；其次，动力充沛，需要超车时有足够的信心；另外，质量可靠，除了一次被很快处理好的异响外，从来没有出现过其他问题。当然，21款的揽月车机系统比不上新的国产车，但是就目前的需求来说完全能满足。
每每想到这些优点，我也不去考虑面子问题了，而且也时刻提醒自己：如果别人问起来，就说这就是一辆普通的国产车，千万不要去给人家介绍什么发动机、车身刚性，免得让人以为买不起豪车还给自己找面子；另外也不要让揽月成为别人表达看不起我的一个出口。
而心态的再次转变，又是一次偶然的搭载。某天，好心的同事用他的B品牌豪华车载了我和儿子一程，这也是我第一次乘坐该品牌的车。下车后，儿子问我：“爸爸，这车怎么声音这么大，而且门还很薄？”儿子之所以注意到这个问题是因为在他一直感性地认为揽月是很好的车（我们家的第一辆车，刚提回来的时候儿子很激动，所以有莫名的好感，就像我们小时候偶尔对父母能力的幻想一样），可以吊打好多豪华车，所以一有机会接触别的车就要找人家的不足。虽然我不想让孩子变得过于主观和盲目自信，可当时他说的确是事实。那天之后，傻小子觉得自己家的车更有面子了，我也可以更不去考虑自己开一辆国产车的面子问题了。
除了车本身，揽月让我觉得最能悄咪咪有面子的时候还是在4S店里。迄今为止，我在基础保养上没有花过一分钱（我也只做过基础保养，目前还没涉及到换件）。到店后除了好吃好喝招待之外，还时不时有些赠品相送。此外，店里也从不推销任何商品或是变相要求增加项目。就拿我刚做的两年保养来说，接待我的工作人员认为里程较少，空滤没必要换、节气门没必要清洗；到店后我获得了店里赠送的某外卖平台餐券，等待期间，吃着炸鸡、喝着可乐、看着动画片，是我多年不曾有过的享受。最让我感动的是，经理不但记得我之前说过要赶去接人，特意帮我催促了进度，还安排了内外精洗，并且贴心留言。我觉得我到店里不只是获得了面子，更是意想不到的受到了支持国产带来的被尊重感。当然，合资品牌也许更好，但我买个国产车，图的是性价比，可没想到获得了超出预想的礼遇。
虽然我还是不会去跟出于猎奇心理询问该车如何的人去介绍揽月有多好，但我很庆幸当初选了对的车。使用揽月完全能让我放心、并保持平和而自信的心态。我相信，按照现在产业的进步速度和社会大风气的改变，等到孩子们长大的时候，买国产车、宣传国产车一定会是一件自然、自信、自豪的事情。
星途揽月车友圈2023-10-20评论1点赞收藏分享罗老师说车
关注小鹏g6深度评测第二集
小鹏G6车友圈2023-10-201评论10点赞收藏分享来生987
关注来自两年半的车主真实评测。说说做为一个两年半4万公里的星瑞车主的真实评测吧！先说优点！作为A+级轿车驾驶舒适度，动力表现比同级别要好，空间更大，缺点就是悬架偏软，转向系统异响，电瓶损耗严重，实际换挡时间与显示屏跳挡有延迟。
星瑞车友圈2023-10-201评论2点赞收藏分享夏季的晚风啊
关注秦998的伟大意义引言：3月份998推出的时候，当时的感受更多只是震撼十万以内能开到混动车，另外空间颜值也都不错。
定车又退车：当时准备买车，所以果断订了998。后来冷静之后分析用车环境发现大多数都是高速工况，另外预计用车公里数不过，再加上价格战的因素，定了艾瑞泽8。开了一段时间后，又听了一些998不好的传言，觉得买艾8真是买对了，998不过如此。
观念变化：最近几天在懂车帝上回答一些十万元以内价位的油车购车提问，所以我又搜寻留意了那几款热门国产车型的评测视频，发现十万元价位油车也就逸动和逸达稍微差强人意。网络上从15年起国产车配置好的舆论就此起彼伏翻，但是看了从2016年以来的汽车销量数据，国产轿车地位很卑微，到22年比亚迪崛起后才基本站稳脚跟。
现实中的我支持国产，加上之前不懂车，轻信舆论，一度觉得买向桑塔纳，飞度，三大妈之类合资车的都是怨种。可是假如我在2018年左右手握10万，我大概率也会选择一个合资车。我也理解了那些大怨种的难处，不是不支持国产，而是国产没有拿得出手的车。那时候没有星瑞，没有艾8，没有UNV，没有秦宋汉，没有逸动。顶多只能买一个3代帝豪或者艾瑞泽5。现在可以买到好车不是我慧眼识金，而是时代给了我选择的机会。
998的出现真是划时代意义!
对外：暴打合资车，平替飞度，挤压合资A级车市场，逼合资车降价保市场。
对内：慢慢统一10万元内国内燃油车市场，现在落地八九万的帝豪和逸动逸达在998面前很尴尬。
最重要的是，引领进入了智能化新时代，998对比逸动帝豪艾5之类的传统车型，就像是智能手机和诺基亚的区别，倒逼传统油车提升内饰。
祝国产车越做越好，给人民更多的购车选择，早日收复国内市场，抢占国外市场。也希望屠龙勇士不要成为恶龙，要造便宜实惠的好车。
秦PLUS DM车友圈2023-10-2038评论25点赞收藏分享深度车评V
关注#你买这车后悔了吗？来围观腾势N7和毛豆Y对比评测！
腾势N7车友圈2023-10-193评论1点赞收藏分享车界慢慢弹
关注传祺ES9评测
传祺ES9 PHEV车友圈2023-10-194评论28点赞收藏分享新手来捣乱
奔驰GLS车主·车龄2年关注提问咨询一下，增程大版车窗按钮，都是触控吗？去年买了台id3试水新能源，一是续航焦虑，二是反人类车窗按钮，接受不了，买了六个月就卖了。然后三月份用油车置换了一台理想，感觉增程是目前最合适的方案，所以想把媳妇的车换个哪吒S，刚才还在和媳妇说这事，然后开始刷评测，突然刷到个说这个触控按钮的，我天哪，我实际使用过半年这种按钮，深受其害，无力吐槽啊。我想确认一下，22款24款310增程哪个是触控的？我还想要尽量高配的，顶配的。
哪吒S车友圈2023-10-1918回答收藏分享新
关注试驾一下极氪X本地四儿子店刚开业时就去看过，后来因为看评测说悬架软就没有后续了，现在家人需要一辆小车就想起来了。小哥蛮热情，手续办好说明试驾路线就出发了，悬架的确软平直铺装路面也会小幅度左右摇晃，让人有种晕船的感觉，方向轻盈车头随动蛮舒服的、刹车软但线性、电门轻一点就有，内饰精致外形独特，最近也有权益优惠。但悬架真的不适合我，只好拜拜了
ZEEKR X车友圈2023-10-191评论3点赞收藏分享用户6648861438755
关注小鹏G6 580MAX，回老家高速390公里，满电可以不补电直接到家吗？看评测好像可以又好像不行😂
小鹏G6车友圈2023-10-19107评论8点赞收藏分享我才是沙罗双树园
关注提问智己的高速领航辅助驾驶，现在覆盖了哪些地区的高速公路？就只说高速 也没怎么见过智己的高速领航的评测
智己LS6车友圈2023-10-187回答收藏分享已解决颜乐乐0
关注提问想知道丐版高速120到底能跑多少公里，因为回老家高速需要300公里，如果能够一次性跑到，我准备直接丐版了。有最新的评测消息吗？各位大佬求解答
智己LS6车友圈2023-10-1836回答收藏分享一往无前饭团8W3
关注曾经我就觉得领克 08 有望干掉比亚迪唐那些人别黑 08
08 底盘比唐好，车机薄纱，音响薄纱，价格也更低，外观内饰也更精致，全新的平行轴三挡保证动力的同时，也非常省油（大家看看评测就知道了）。
就这样的车，凭啥不能卖过唐？消费者不是傻子，特别的买国产车的消费者，一个比一个精，所谓消费惯性撑不了多久，比如那个痛快舒畅，当时微博说什么消费者偏保守，哪怕更性价比，也会选唐，我还和他打赌，明年一月份之前，就能看到 08 干掉唐的销量。
如图，这不产能在提升，销量节节高？
会想一两个月前，痛快舒畅瞧不起领克 08，发布的时候不当做对手，看看现在的周销量趋势，有威胁不？
唐DM车友圈2023-10-18220评论33点赞收藏分享三人行11980
关注提问先有G6上市涛总微博碰瓷，后有LS6上市鹏吹疯狂抹黑，报应啊！小鹏和智己这梁子算是结下了，如果有那家媒体再来搞个两家的对比评测，估计流量应该不错。
智己LS6车友圈2023-10-171回答收藏分享智能汽车研究院
极越01车主·车龄1年关注极越01三个配置怎么选？#极越CEO：首台极越01已上好牌照📒等车日记
根据之前公告，共有三款车，目前猜测大概是550,660,720三款。省流：有选择困难症直接选顶配，不要看了。
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第一款550标续：72度磷酸铁锂，这款车“性价比”最高，能买到浩瀚架构和顶级安全设计，能买到全系无差别的智驾系统，能买到8295芯片和带鱼屏，能买到电动车门，用最少的钱买了同款的车，“性价比”最高。因为更小的电池，同款电机，理论上加速能比720还强一点。缺点：北方冬天可能不如三元锂电池续航好，除了续航，其他区别应该不大。有家充，出远门少，这款最划算。
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第二款720长续航:100度宁德时代三元锂，和550主要区别就是电池了应该，细节上可能一些小提升，比如差个轮毂之类的，这款应该是综合最走量的车型，这年头，续航是新能源硬通货，这款综合实力好，是最有“综合、实用”性价比的。缺点：加速“弱”（没有性能版的双电机，没有标续的小电池小体重，属于全系加速最弱，但是其实和标续比，真的可以忽略）。200kw（272马力）真的只是和自己的性能版比弱，或者和同价位的一些纯电车型比弱，也远不是比亚迪埃安深蓝那些买菜电动135-150kw的车能比的，也不用听信谣言说什么单速电动机后段弱，你知道后段在哪吗？这200kw够你用很短的时间在高速公路上加速到严重违章了，真的和油车不是同时代的东西，和油车的“够用“也完全不是一个概念，在高速路上能和你飙的油车占比也不算多，一般都得中高端油车，有机会能试驾体验当然更好，或者看看别人真实评测，试过了就没疑虑了。
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第三款660高性能:100度宁德时代三元锂，电池和长续航一样，丢的那60续航是因为双电机四驱和大轮毂更费电，还有升降尾翼多费的电。这款核心卖点就是3.8秒加速，只要加两三万就能换来油车时代一辈子换不来的暴力加速体验，适合年轻人，从独特的体验看，买了不后悔。这款“不值”的原因是720的续航最好，动力在马路上正常行驶已经溢出了，3.8秒的加速多数情况有些性能过盛，尤其拉乘客的时候用不到这种性能，加速快就得刹车快，司机自己踩多了都得晕车。性能版除了3.8秒，附加的就是四驱的行驶稳定性。买这款的客户，要么很喜欢操控和加速，要么跑高速多，要么怕北方冰雪路面，要么可能多少有些选择困难症。此外，可能有些细节上的差别，性能款的一些细节配置是长续航不具备的，可能有真皮座椅、专属音响、专属轮毂、升降尾翼、专属颜色、高级悬挂。总之，因为售价上升，性价比会低一点，但是体验会更好，买了以后不会说“后悔当初不上顶配”。缺点：贵一点，续航比720短一点，气动大轮毂容易刮花，心疼一点。
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总结：性价比无脑入720，差钱入550，追求体验入660。（还不知道最终价格，发布后可以根据最终售价重新衡量性价比）
极越01车友圈2023-10-1737评论14点赞收藏分享Mrxiao549
关注试驾问界新m7和理想 L7感受其实最开始试驾m7是因为开车路上看到一辆m7 试驾车，刚好当天没事，9点就查经销商约试车。
简单说说我的感受，试驾的中配
优点
我认为这个车最大的优点不是什么车机，而是地盘滤震和隔音。 而底盘滤震已经基本感知不到路面细小的跳动，就好像汽车行驶在一条海绵道路。 但是过减速带还是有很轻微的横向摇摆，不过，这个摇摆的程度再我试驾和开过的所有车里算最好的没有之一。目前开过枭龙max,h6新能源，银行l7.唐，c11.理想L7
车机方面，我没有觉得什么特别过人的地方。 acc，l2辅助，10连语音触发，谢谢在枭龙max上都有。而全景设定我觉得不如枭龙max。max是＜15km/h转向自动开启对应侧摄像头。
说回音响，
音响很普通，虽然华为自己sound bar ，但就我的感觉，静止状态和h6新能源，理想l7，一个水平线。 相反，比max，银河l7稍微好那么一点点。就一点点。
其他让我印象深刻的没有了。
试驾过程中，其实试驾车里程6k多公里，座椅周围有一些摩擦异响。时有时无。 这个我觉得正常。也就不说了。
而试驾当天，因为还有电，说是没到底线不能强制开启増程器，所以没有体验増程器的声音。
说说理想L7。
就驾驶性，安静，舒适性来说。我个人觉得m7胜。
理想销售说的空气悬架什么的，我没体会出来。就细碎路面的过滤，华为明显胜过所有车。而理想还是和十多万的车在同一领域，只是同一领域中比较好的存在而已。
车机方面，理想销售自己说问界m7比较好。但是我是没有体会出来的。理想销售也去试驾过新问界m7。
但是理想l7増程器启动我做前排是听的出来的。后排听不出。
剩下的理想有什么？ 整体的东西，相对其他车都好那么一点点。
新问界m7确实很吸引人，对我来说，不是什么车机，就是地盘滤震，nvh已经真正的领先别人一个台阶。
蓝山我没试，但是从我试驾的几款长城和看的评测来说。应该不会达到m7的水平。
问界M7车友圈2023-10-175评论4点赞收藏分享冥屮
关注ES预售价个人看法之前给奇瑞水军弄得很烦很久没发帖了，今天预售了就说说我自己的看法，毕竟关注这么久了。
整理下ES宣传的主要亮点：
1.800V+碳化硅(低配400V)
2.空气弹簧+CDC电磁阻尼悬挂(全系标配)
3.前双叉臂+后多连杆+全铝底盘
4.轴距3米+得房率70.2%的大空间
5.与科大讯飞合作的智能AI
今天发布的价格及权益：26~36万
1.首任车主整车及三电终身质保
2.66元享6666元
3.赠送5000积分
相当于终身质保和下定减7000
首先800V是大趋势，主要充电快和低能耗，但不止奇瑞，现在出的800V车，车企为了节省成本都缩小了电池，所以我们得到的续航并没有增加。
其次底盘绝对没得说，空气弹簧和之前猜测的一样的确走了标配，也符合之前宣传的“舒适平权”。车身轴距妥妥的中大型车，就是这个70%的得房率不知道和其他车相比如何，能大多少？能舒适多少？
最后和科大讯飞合作的AI，正好我们公司也用了科大讯飞的语音产品，的确不错，但用在车上并不单单是语音，重要的是车机是智驾，相比于小鹏和华为的智驾，又是否有优势？智驾从没作为亮点宣传来说，还是有疑问的。
观点：车肯定是好车，但以现在的内卷的市场，极氪001和阿维塔11都来到了26左右的价位，再加上前几天刚发布的LS6 21起，很容易让人形成对比， ES 26起肯定是高了，毕竟是第一款纯电，即使说星纪元主打高端，但品牌价值消费者大概率不会买账。从一开始宣传的20内起售到现在26预售，跨度太大，我觉得实际发布应该降到22左右起，主销车型在25左右比较合适。反正再观望观望吧，等最终价格还有真实评测
星纪元ES车友圈2023-10-16223评论64点赞收藏分享天外非仙9777
星越L车主·车龄2年关注今年5月，入手星越L智尊版，开了3600多公里，没有啥问题，人生第一辆车，挺慎重，对比了半年，这个价位，应该是绝对绕不过的一款。
国产或合资:正所谓三十年河东三十年河西，十年前的国产能打的不多，但是如今可以按着合资在地上摩擦，改革开放初期，我们用市场换技术，进入电车时代，又从技术上反超，很幸运，在需要买车的时候赶上了国产车的崛起。
电车或油车:看个人需求吧，上班代步，周末近郊转转，有车位，充电方便，那就电车，像我个人需求就比较适合油车，另外现在混动增程一堆，总有一款适合的。
油耗方面:吃细粮的车，可能最关心的就是油耗，纯市区路况9-10个，如果有部分高速或高架7个左右，不过油耗这东西感觉跟每个人驾驶习惯有很大关系，我平静地开市区也就8个，暴力开的话就10个开外了，堵车另算。
空间方面:我想不用说了，吉利比较低调，定了个紧凑型SUV，也不知道紧凑在哪了。
外观方面:国产车在颜值方面最近这几年也能算得上大气漂亮，可能因为返聘知名车企设计大师的缘故，总体来说耐看型的会好一些，毕竟黑白灰永远不会过时，局座也说过，好看的装备大概率也会好用。
操控方面:因为第一台车，没啥对比，不过对新手来说，只能用好开来形容，看网上说悬挂偏硬，自己感觉也是，可能为侧向支撑做出的妥协，我买这车操控性的主要体验是来自试驾，有些车子比较极限的情况可能是看评测视频感受不到的，只有试驾，所以人家才说不试、不比、不卖。
问题方面:网上看了很多星越L的问题，方向舵跑偏，电瓶亏电，车机死机，包括最近的行李架漏水事件，挺幸运的，自己的车都没遇到，个人感觉有些运气成分，毕竟工业品就会有问题和瑕疵，这时候其实看重的就是厂家的态度和解决问题的方式方法了。
保值方面:这个跟销量有一定关系，销量不低的话，保值，后续零配件应该都不用担心。
总的来说，买到了一辆越开越喜欢的车，最近想买车又纠结的朋友，外观，动力，底盘，保值，这些都不一定是主要选项，只是一个参考角度，人无完人，车无完车，喜欢就好，花自己的钱，买了个自己不喜欢的，也没太必要。
星越L车友圈2023-10-161评论5点赞收藏分享智能汽车研究院
极越01车主·车龄1年关注800伏的电耗之谜📉能耗分享
最近“鹏”友和“智”馕团打架，讨论电耗。
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G6的电耗听说很低，但是你看看那个车的前脸造型坡度就懂了，g6非常像a0轿车的造型，虽然是大号的，g6整车尺寸的高度虽然达到了同级别电动suv的高度，但是只有一个制高点够高，其他位置挑高都低，整车为了气动牺牲了大把的空间，所以g6一直下不去手。我真的不想再开a级轿车了，另外g6车重小，轮胎窄，轮毂小。电耗低都很正常。
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智几LS6号称最强6系，明里暗里和G6有点关系，其他方面先不讨论，很多人发现主播开出了20电耗，“智”馕团说是因为工程车，后来他们又说是因为不开动能回收。听起来蛮有趣，我从来不开动能回收。其实智几的轮毂大小和轮胎尺寸也可以去找找猫腻，看了就懂了。加上智几的造型更气动，得房率和suv差远了，更像gt轿车，电耗最主要还得从外形抠。
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极越01我试驾过性能版660，有车友问我电耗，我直言不讳告诉了人家，试驾跑高速120智驾开启，算上车流等因素，四驱时速120的电耗能到21-23度，二驱时速超过120电耗18，没收钱没挣工资，也就没必要撒谎，没文化没底线的销售才会撒谎。
长续航720的电耗真是惊喜，另外，长续航拖着100度电池，110-160加速也就几秒钟，属于“舍得踩就有”，但是和丰田那种“舍得踩就有”真的不是一个概念。现在搞得我都有点不想要顶配了，够用的加速和更长的续航，真的香。预言是极越01最推荐车型。
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都是100度宁德时代三元锂，一个标660，一个标720总得有点原因吧？更快的均速和瞬时速度，更低的电耗，为什么？800伏电气架构？根本不是，两车同架构。具体区别在哪？性能版全程开启尾翼，性能版轮毂21寸，性能版四驱，性能版cdc调硬（毕竟，这些是我对性能版的追求）。长续航没开启尾翼，没有四驱，轮毂只有19寸，两车胎宽都是255。
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汽车的能耗和热效率有关，不管是内燃机热效率区别还是电动车电气架构的区别，但是汽车的能耗，不只有热效率的因素，现在所有电动车的得房率和挑高都很一般，很多车企都在通过降低风阻降低能耗，奔驰百万电车EQS也像个耗子（蔚来ES除外，蔚来不需要续航），高速能耗有哪个因素大得过风阻系数？你再看看5米2的奔驰EQS的电耗是多少，我由此得出结论，400伏能耗低于800伏？忽悠消费者也要适可而止。至于低速电耗，如果野评测有用，还要WLTC和NEDC干什么？正如，如果厂商作秀汽车叠罗汉有用，还要中保研做什么？奉劝各位清醒点！
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有人说智几ls6应该和小鹏G9比能耗。
用一个偷轮胎宽度，偷实用空间，容易剐蹭不好开的只有占地面积大而车内空间小的跨界轿车欺负一个空间规整的suv，风阻用0.237去欺负0.272，来证明“准900伏能耗低”，真的不知道下限在哪，我要买极越01也不会尬吹轴距3米车长4850的极越01等于正经中大型SUV，我觉得更像跨界车，说实话很难吗？可能对于销售和水军来说，真的很难。
极越01车友圈2023-10-1678评论11点赞收藏分享选辆mpv开到老
菲跃车主·车龄12年关注长山匆忙上阵，是痛哭流涕还是喜极而泣实话实说，看图片这前脸比他弟弟短山那个灭霸造型稍微有点设计，但实话实说设计的怎么说呢，总有种痛哭流涕的感觉，自带表情包。。。可能高处不胜寒吧，中网都抖了。。。为短山留的泪，还是自己提前出场激动的？
猜个价格，对比梦想家的刀下留情，按耐不住割韭菜的心，短山低配可能定价31.99或30.99，如果综合考虑首发的口碑影响力，想一炮而红，也有可能定在29.99以下到2字头，长山基本定价在40往上，甚至45或50往上拉高品牌形象，毕竟车还不成熟，很可能交付不了，只能先装个样子，长城如果有魄力让长山下探到3字头，比如39.99，那这兄弟俩一起亮相必将扰乱市场，但目前没看到长山啥评测消息，静态都没有，是否长山赵子龙能杀个七进七出还未可知。
高山车友圈2023-10-1610评论10点赞收藏分享不想做韭菜的哼哼怪
关注蓝山探店静态感受这个车一出来的时候我就关注了，但当时并没有换车打算，直到这几天跟老婆聊想换电车之后一发不可收拾，天天在网上看车，图片，新车评测啥的，最后还是在蓝山跟问界两车之间纠结。这两车因为当时我到店的时候都没有试驾车，所以我只能将我对这两个车静态的感受分享给大家，做个参考，有不对的地方请轻喷，反正我也不会理。 外观跟空间之类的我就不多说了，外观各花入各眼，我反正是觉得都可以接受，都不难看，有人说蓝山眯眯眼，我倒觉得挺好看的。空间的话都这个大小了，我只能说你只要不是200多斤的做满一车，都绝对够用，还可以坐的挺舒服。座椅舒适度我觉得蓝山更胜一筹，问界的座椅填充很棒，但我觉得有点太软了，不像蓝山，软中带点韧性，人不会觉得陷进去，而且前后两排腰撑极度好评，很到位，对我这种腰不好的人来说很舒服，可惜没试到第二排按摩，网上说第二排按摩力度不行，我也就这点问了四儿子的人，说是什么模式不同，主副驾是什么打点按摩，第二排是气囊按摩，也不懂，还是得找时间再去试试。然后蓝山宣传的什么灭菌的皮子，我是没感觉出来，车里还是一股味儿，不知道是不是必须要那个选装的米色内饰才是。蓝山第三排我是把第二排调到最后试的，170以下左右的人仍然能做的比较舒服，不过只能做一个人，六座坐满的话第二排就得做出牺牲了，但仍不建议185以上。问界的话我直接看的智驾五座，懂得都懂哈。 然后我们来说说车机，问界我感觉没什么好说的，就一句遥遥领先就完了，真的体验超好，就跟手机或大版平板内置了个汽车APP一样，只要平时玩智能手机的就能上手这套车机，真的比蔚小理还高一档次（我指上手难易度哈），至于传统车企嘛……且有的追呢。但这并不是说蓝山车机不智能，我感觉也没网上说的那么差，基本的功能都可以用语音控制，就是不像新势力那么聪明，指令得说的比较准，比如打开空调，不能说什么我冷了我热了之类的，我唯一不能接受的就是蓝山现在无法手机投屏，只能用车机里自带的几个软件，不过新摩卡现在已经可以用手机里的软件了，我相信下次ota蓝山应该会解决这个问题……吧？然后我也问了一下三年流量到期后的事情，4S店的人说蓝山可以连手机热点，就算三年免费期到了完全可以用手机热点上网，不过noh确实是不能用了，得买包，具体价格还没出来。 好家伙，还想说简单写一点，我这是搞了个作文出来啊，就这么多吧，剩下的等下次去试驾完回来有别的感想再说吧。
蓝山车友圈2023-10-1513评论4点赞收藏分享重回过去的过去
关注这车还能这么玩？！IZOA用车小经验分享#用车心得🙋🏻♂️情况介绍
今年国庆节为了蹭国家的福利，跑了一次长途，后果就是4小时的车程跑了8小时！体验感直接拉满啊兄弟们！
因为车上带满了5人，所以为了安全车速最高就控制在130以内。小车还是挺稳的，风噪，胎噪感人！计划年前更换一套静音胎来改善（初步选朝阳1号，看评测各项数据均高于几个国际大牌）车友们有心得的可以推荐一下。
🗒 真实感受
此次行程完成下来和大家分享一下个人的用车驾驶感受。
1:强推自适应巡航！大家都知道的功能，但很多老司机不削使用。我觉得非常好用并安全！（好路况雷达3格，堵车1格）堵车0速也能跟，前车起步踩一脚油门就行！高速跟随时，车机能及时对前车的距离和车速做出判断来控制车速，而人总有分心和反应慢的时候！视野不佳及晚上跟车时用它个人觉得可以增加安全系数！
2:车速定速用足发动机做功（我是瞎猜的，你们别信）我发现定速在110/114之间时，稳定转速大概在1100，定速115/120之间时，稳定转速大概在1800。意思就是定速114/115只差1，但转速差了好几百，巡航时转速越低应该越省油对吧。所以一样的做功转速可以选择它的上限值。大概这个意思。
🔎 槽点反馈
其它:小车后备箱确实不大，但也放下了一个大旅行箱+3个背包。一家人出行的装备也能装下了。
提车时装了前2后4的所谓原厂雷达，为了美观选的仪表盘显示的。真的不好用啊朋友们！油车的仪表本来就小，转盘子还会遮挡，要看它一眼真的挺费劲！！懂的应该知道我意思吧。这样看起来不如去装那种在仪表台上加装的了，至少观察起来方便！
最后祝大家用车愉快，安全！(图片取自网路，侵删）
奕泽IZOA车友圈2023-10-157评论1点赞收藏分享王子虾76
关注再见特斯拉，下一辆换什么车呢？国庆高速追尾了，刚开半年，被迫换车！看重辅助驾驶，纯电，日常家庭用车，不怎么跑长途，预算30万左右，各位，求推荐！
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先说下真实特斯拉评测
优点：
1.最爱单踏板，人车合一(其他车好像都没有)
2.电池能耗管理不错，有家充。出去玩一般500公里内，顶多途中快充一次，休息半个多小时满血复活
3.空间大，一家老小出门，大空间够用(后排放倒，只有提车第一天试了，后面再也没用过
4.开了电车再也回不去油车了，加油站彻底88，老头开了以后，把家里另一个车果断换了电车(小鹏)，真香！
5.现在电车都是，app控制，不用带钥匙，远程开空调，随便开
缺点：
1.空调拉垮，驾驶位感觉没啥风
2.默认的百度地图拉垮得不行
3.语音交互拉垮，等于无
4.流量包额外还要9.9！
5.没有360影像，停车后轮有些地方容易碰到，这功能其实很实用
6.AP虽然好用，但是相比其他nop/xngp/鸿蒙啥的，有高速，城市辅助驾驶。AP只是一个入门功能，FSD都不知道什么时候能落地，到时候就算使用也要额外花钱，国内辅助驾驶逐步技术跟上来了，开了一段小鹏高速xngp，真香。其他停车辅助，都很好用！
Model Y车友圈2023-10-155评论2点赞收藏分享番茄000
摩卡PHEV车主·车龄2年关注新摩卡2000公里主观感受 - 1刚提车的那几天，一直忍着没发提车感想，这段时间勉强开够了2000公里了，也说一下对这个车的感受吧，我就不认证车主了，大家凑合着看吧。全是细节，全是主观感受，仅代表自己。 需求： 娃要上小学了，每天都得送，为了不限行，得买一辆绿牌车。而且原来的小车再放一个安全座椅，确实有点挤了。加上原来的小车开了7年了，也是换的时候了。 选车： 选车的过程严重受网络评测视频的影响。 没选BYD是受网上评测人员的影响，觉得底盘不行，把WEY纳入备选也是因为龙猪和38的影响。最终留在决赛圈的是拿铁，领克08，摩卡，深蓝S7，排名有先后。 拿铁是家人一直看好的，试驾试乘过，都还可以，摩卡家人都觉得太大了。老款拿铁优惠完21万多，本来都想下手了，听说新款可能18万起，所以就一直等着了。等了好几个月，新款拿铁死活不上市，而且听说电池改成了磷酸铁锂的了，只能放弃。 领克08也比较墨迹，后来有了展车，去看了一下，很帅很好看。但是步子迈的太大，怕扯到X, 最初版本的天窗和手套箱都要从中控屏开启，而且是无框车门，担心隔音和防水。并且迟迟没有试驾车，就转头去试驾了摩卡。 所有的备选车里只试驾了老款拿铁和新款摩卡，而且都只各试驾了一次，试驾感觉也没觉得特别好，刹车太贼。但是心里还是比较相信龙猪和38的视频评测，对摩卡的认可度还是比较高的，然后就下单了，也给后面埋了个小雷。其实那天我真的只是去试驾的，销售小哥说可以送各种膜，脚垫我都说不要，最好能折成现金或者油卡。销售小哥问我要多少油卡，我本想说1千，后来不想那么早订，就狮子大开口说要3千的油卡。但，他同意了。。。 在此也建议没买车的同学，一定要试驾，不要觉得不好意思，而且最好能多次试驾，城市和高速都试一遍。 下面是最近一段时间对这个车的感受，满分是10分，8分已经代表比较满意了。 外形：7分，颜色：6分 溜背我是没意见的，前脸就有点难以接受了。颜色更是没一个好看的，只能选了一个让前脸没那么难看的漓江蓝，这个颜色在阳光充足的时候还可以，是一种非常好看的蓝绿色，但是光线不足的时候就跟黑的一样。CC的外形设计师也是一个神奇的存在，一款车设计的不好看也就算了，难得的是好多款都设计的不好看，哈弗枭龙在Hi4的加持下都让很多人接受不了它的外形。更神奇的是在外形屡屡失利的情况下还能不被开除掉，嗯，想必定有过人之处。 空间：8分 前后排的空间都够用，但是2米9多的轴距的后排空间我也没觉得比拿铁大到哪儿去，很是奇怪。大空间也带来了停车难的问题，尤其是1960的宽度实在是有点宽。不过这个不是摩卡的问题，大车都有这个问题，不能当作缺点，买了就得接受。 底盘和音响：8分 把这两个放在一起是因为这两个的主观性比较强，我是觉得满意的，但是我没有开过太多车，所以不评价太多。 隔音：8.5分 之前我对摩卡的隔音期望值很高，觉得关上窗就会万籁俱静，不开到7，80都听不到声音。事实证明是我想当然了。30多的时候就能听到噪音，馈电时发动机的声音和震动也能感受的到，当然是在等红绿灯的时候，开起来就被风噪和路噪盖住了。一度让我觉得网上说摩卡隔音好是夸大了。直到最近几天又坐了几次别人的车，发现隔音也是得对比着听的，相比之下，摩卡的隔音确实算不错的。 方向盘转向：8分，握感：6分 转向丝滑顺畅，但是太细了。 小魏同学：4分 不能说小魏同学是个傻子，一些基本的操作还是可以执行的，但是可以说小魏同学是个聋子。小魏同学只有在车窗关闭的情况下，从主副驾发出语音指令才能大概率被正确的识别。从后面发出语音指令的时候，就有很多时候听不清了，你说肩膀头子，它听成胯胯轴子。如果开着窗户，即便是从前排发出语音指令，小魏同学依然存在较多的情况听不清语音指令。这个应该是麦克风的硬伤，估计通过OTA改善不了。 有没有同学知道摩卡的语音麦克风在哪儿，后排有没有？ 流媒体后视镜：－100分 第一次知道WEY就是因为VV7有流媒体后视镜，这个对我是绝对的刚需，下雨天和晚上绝对是神器。最开始关注摩卡和拿铁也是因为可以加2000选装。结果新摩卡强制绑定在NOH上了，要1万7。心里己经对CC做出这个决定的大神诅咒了无数遍。 自己买了海康威视M1，为了不打孔，装在了车里，后车窗是隐私玻璃，光线比较暗，导致晚上基本不好用了。下雨天也要不停的刮后雨刷。装车内的唯一的好处就是下雨天不再担心溅上雨水导致啥也看不清了。
摩卡PHEV车友圈2023-10-1530评论11点赞收藏分享生活家tpu皮革桌垫
关注提问这个车感觉预热很久了，网上为啥没有一点路试的评测资料？
合创V09车友圈2023-10-1418回答收藏分享已解决落樱予风
MG7车主·车龄2年关注23岁喜提人生第一辆轿跑———MG7#用车心得1.情况介绍：其实最开始知道这款车也是三月份在抖音刷到的，相信和大多数人一样，始于颜值，第一眼就是被外观吸引，感觉和跑车一样。所以后面一直有关注，第一次看完整场汽车发布会，当时就觉得哇这车真帅啊配置这么高动力这么强还有nappa真皮可调悬挂差速锁等等，那个时候我还不是很懂车，只知道一辆车好不好看三大件：发动机、变速箱、底盘。所以我就一直在查找相关信息，发动机和变速箱分别获得了“中国心”2022年度十佳发动机及混动系统大奖和龙蟠杯”第六届世界十佳变速器评选，媒体说是双十佳，评上总比没评上强吧，所以肯定是不差的。另外就是底盘可调教悬架什么的20万以内唯一。这些给了我持续关注这俩车并后续买下的信心。
当然买车的时候我也有对比，首先试驾的时候就看了红旗h5因为在B级轿车内的国产油车可选择的不多，合资就别看了，懂车帝有拿mg7和主流合资车试驾测评，mg7在颜值动力和用料有优势，别的像空间油耗不说有优势，但至少还可以不算差，你总不能让小七各方面遥遥领先吧，综合来讲还是可以的，其他的合资车也不管哪一款都有不足之处，不是动力就是价格和内饰啥的没那么有性价比，所以我就只试驾了红旗h5。
红旗h5呢这款车 和小七对比，胜在哪呢，一个是品牌红旗嘛可以说是国内豪华品牌，另一个是空间也就是轴距长了点。颜值各有千秋，h5稳重也很好看，小七帅气拉风跑车范。但是为什么没选择红旗呢，其实我当时试驾的时候有个小插曲，就是把h5试驾车后面蹭到了，不算严重但是有痕迹一个面吧，倒车的时候没踩住刹车，（感觉倒车影像没有小七看着舒服），没刹住是因为倒车有个小坡一下就滑了....难受😭4s店要我交1000定金买车的话可以抵消车款，不买就算补偿，最后还是交了600。但是我试驾感受而言就是操控不如小七，我爸坐在后排即使空间是大了点，但是在后排感觉底盘差了点意思，比小七要松散的感觉，车内噪音控制也不如小七，我爸作为乘客就感觉没有小七舒服坐着，因为试驾是一样的路段。所以最后就是亏了六百去定了小七。
2.驾驶感受：驾驶感受无敌好吧，怎么说呢 ，七月底订的车到现在已经开了六千多公里了，国庆的时候开车去深圳，在路上还碰到一辆贼快的车当时只知道是宾利，带翅膀的B嘛，（后面会有图，大家看看是宾利哪款车）不知道是哪款，然后就想追他，开启xmode模式，调到运动，然后一百四一百六追上了，很爽，但是呢宾利还是宾利随便一踩就把我超了，然后我就一直跟着他，因为他开的很快没有摄像头都是150 160我 140 150跟着他后面，这要是一般的车绝对跟不上，他一直在慢车道开快速然后超车变道什么的，我当时就想这要不开xmode运动模式我也跟不上。能跟上宾利这操控还不强嘛。
座椅包裹性很舒服从衡阳去深圳六个多小时高速呢，一点都不觉得累，xmode运动模式油门随踩随有，经济模式到140就要使劲踩了，140以下踩油提速也很快。
3.仪表台的话比较简约，用料基本都是皮质包裹手感很舒服，然后就是中控夏天开空调会偶尔响一下（我估摸是热胀冷缩？），常用的按键都是触摸的也还可以，相对于实体按键各人喜欢有所不同，我都能接受。
4.空间感受，前排当然是最舒服的，后排空间懂车帝也有评测，我觉得175以下坐着都不会感觉拥挤，因为座垫有那么长，对腿部有一定支持，不会感觉累，但是靠背有点直，不能葛优躺。后备箱其实空间挺大的，掀背嘛帅的一匹。
5.隔音，这里的话我感觉在速度120往上风噪会比较明显，但是不会觉得难受。低速胎噪路感比较清晰，因为轮胎比较宽245嘛，接触面积大，但也看路面，柏油路就很安静。其他的就比较明显。
6.油耗的话，我一般都是市区9个多，高速稳定100左右可以跑到最低5.7 一般6.1 6.0左右，跑高速我试过100码左右最省油，120左右油耗在7个多点。上面提到追宾利，油耗在8.几因为都是140 150 在开。速度越快风阻也越大了所以油耗就会上去。
7.总而言之呢我觉得小七这款车挺适合我，因为没有完美的车，就看自己喜欢什么，我喜欢动力颜值内饰配置等等小七性价比是最高的，在落地18万这个价位。这都是让我作为驾驶员感觉舒服的几个方面。缺点就是不保值呗，品牌影响力还有待提高啊。反正在18万左右按照我的需求性价比最高的还是小七，不管销量第一的凯美瑞还是后面雅阁天籁迈腾帕萨特h5等等。18万左右小七的配置最有性价比的动力配置用料。这些合资车都不错但是顶配下来贵了5、6万吧18万左右的价格动力和配置都差了点。最后（感谢圈主Tryagain8推荐）
MG7车友圈2023-10-144评论4点赞收藏分享如来说车Real
关注20万特斯拉是最好的选择？为什么很多人这么说
为什么说特斯拉是普通人花20万买到的最好的车了？
首先特斯拉是唯一一个全资的外资车企，拥有完全自主的定价权，所以你才可以用20几万买到性价比这么高的车。
其次，以往很多汽车，同一个品牌，同一个城市，每个店却是不同的价格，还要谈来谈去去找所谓的最低价，最后发现坑多，防不胜防。特斯拉全部是直营店，而且全国同一零售价，不用担心会被套路，避免了传统车企中间商赚差价。无套路更直接。
不仅如此，特斯拉还在直营模式的基础上加入了成本定价的概念。简而言之就是随着造车技术越发的成熟，成本越来越低，新车的售价也会更低。若按照产品性能来定价，当时特斯拉进入中国市场时，完全可以将汽车的价格定得更高，这样传统车企也会更开心。但是特斯拉没有这样做，得益于上海的超级工厂，国产版的特斯拉制造成本更低，以model y长续航版为例，美国售价36.2万。比国内售价只有31.3万，便宜近5万块。中国的model y售价一直是全球最低，甚至很多老外都羡慕我们国内的消费者。
最后，在汽车安全这件事情上，特斯拉对旗下所有的车型都是一视同仁，20多万的特斯拉和上百万的model s无论是主动安全还是被动都是统一的，传统车企这些功能也是有的，可能需要花钱才能开通。model y在欧洲专业安全评测机构中获得了历史最高的五星评级，并且特斯拉在最新的财报中显示，特斯拉的研发费用在营业总支出中占比高达44%，远高于传统车企。
虽然前段时间15家车企签署承诺书，但是第二天特斯拉就变相降价了。如来就在想，特斯拉的这种做法最终受益的都是广大的消费者，所以像这样的一家车企不应该被学习和尊重吗？
Model Y车友圈2023-10-13155评论94点赞收藏分享用户1229442092360
关注提问请问80km以下，海鸥与海豚开着有明显区别吗？看过评测说不太明显
海鸥车友圈2023-10-134回答收藏分享机车界ling更新
关注光阳新弯道150TCS试驾评测，动力强，刹车灵，13500真香车型
光阳 Racing X 150车友圈2023-10-1227评论325点赞收藏分享手机用户5540560828
关注#用车心得提车流水账&注意点
2023年7月5号下定的，580MAX+米其林胎+尾翼，9月19号提的车，本来前一个星期车已经到店了，长辈非要挑个好日子，硬是拖了一个星期，等得我和老婆心态差点崩了。吐槽一下，无锡的小鹏提车环境挺差的，地方小，停车场是土路，刚下过雨全是泥，我们后面提车的一对夫妻，对他们的轮胎上都是泥意见超大。检查车子的过程中发现尾翼上面的漆水斑斑点点的，交付说灯光问题，结果开到太阳底下，更明显了，后来打了蜡才消失，还有就是雾灯只亮一半，一开始我们以为是坏了，结果一看边上的车，都一个样子，真是奇妙设计。不过交付挺负责的，我妈说着急走，交付一路小跑给我们办业务。
注意点：
1.验车多仔细看看，有问题让交付解决，解决不了的可以要积分
2.代上牌收600，如果不要代上牌要提前跟销售说，让他申请。自己去车管所上牌，车管所收130，自己百度下流程，也不难，上牌前别贴膜。
3.
驾驶感受：
1.空间：空间还是很大的，后排地台是纯平的，进去很舒服，后备箱空间也大。但是没有前备箱和手套箱，没有手套箱挺让人难受的，一些随车的文件不知道放哪。买了前排双人床，能睡175以内的两个人，外出旅行美滋滋。
2.驾驶：G6的悬挂材料我看评测是还行，但是我开起来，有一点起伏的路面就很晃，上下摇摆，开船一样，感觉不是很舒服，但是稍微快点过弯其实也不侧倾，支撑性也还行。
3.刹车：刹车是可以调的，默认舒适模式，个人体验很差，深踩才能刹住，刚开始开，每次都快撞车了才急刹刹住，我老婆说我开车变危险了，后来调成标准模式，感受才好很多，记得要调。
4.音响：刚提车就更新了，感觉效果好不少，但是低音很哄头，自己还是要调一调，根据车友群的反馈，音响效果还是有待提高。
5.智能驾驶：都说小鹏是智驾天花板，我主要体验了LCC和NGP以及APA自动倒车，自动倒车水平不错，但是存在原地打方向磨胎的情况，我在苏州，感觉LCC是条路都能用，适配度很高，NGP在高速上基本都能开，但是变道策略保守，没有人开得快，我基本就是车少路况好的时候开开，还是很不错的
6.车机：很流畅，有一些小bug，副驾驶迎宾，时好时坏，好像说重置了就好了，暂时还没试过，高德地图群友反馈说比较旧了。
7.做工：我自己没碰上问题，但是看群友做工问题还挺多了，缝大，异响，雷达失灵，还有天幕裂了的（虽然还没确定是人为还是质量问题），感觉是赶工之后质量问题多了，不过每个人都有群，提了问题反馈还算快。
总结：家庭用车，有点小毛小病，功能多，性价比高，外观见仁见智。
小鹏G6车友圈2023-10-12评论3点赞收藏分享闫闯说车
关注领克08 EM-P的P3电机采用直驱方式，评测中不严谨部分澄清和抱歉
领克08 EM-P车友圈2023-10-1232评论271点赞收藏分享atagei
关注选了两个月的车，结果等于零最开始看的是星途瑶光，被铺天盖地的宣传弄得心痒难耐，结果后面发现他的前脸不耐看，就多看了两次，觉得就不怎么好看了，于是就放弃了。
接着去看领克，结果发现他要加95的油，保养成本也比较高，再加上现在油价突飞猛进的涨，也只能放弃，不过直到现在为止，我依然觉得领克05非常漂亮，偶尔在路上看见一辆我都会看半天，我都40多岁了，不知道是不是审美观出了问题。
然后又去看福特锐际，觉得他根本没有SUV的气场，看起来像个两厢车似的，不过好在只需要加92的油，试驾了动力也非常OK，但是一个颗粒捕捉器又搞得人比较难受。
接着去看大众途观和探岳，都看的是380四驱版本的，动力比福特稍微差一点，主要是底盘悬挂太硬了，感觉不太舒服，另外觉得大众的定价虚高，双离合市区避免不了的顿挫，所以最终还是没有选择它。
别克昂科威那个底盘像是贴在地上一样，感觉稍微过一点点烂路可能都得把底盘给刮烂，所以根本没有试驾，看一眼就走了。
吉利星越l我个人倒是比较喜欢，但是家人觉得车标不好看，所以还是放弃。
标致5008和狮铂拓界都去看过，但是没有试驾，感觉这两款车都是好车，但是保有量太低了，搞不清他们还能坚持多久，所以只能放弃。
小区里面没有充电条件，再加上我个人比较讨厌那种等着它充电还得去拔插头那种感觉，所以电车压根不考虑。而油车又几乎没有选择的，所以没办法开始考虑油电混动的车型了。
丰田的油电混动倒是经久耐用，也经得起市场的考验，看评测也是最省油的，但是驾驶感受太差了，底盘没有韧性，发动机启动和急加速声音非常难听，配置又低的不行，所以只能放弃。
奇骏的超级混动驾驶感受是最爽的，我们试驾了半个小时，油耗在六点多个也不高，隔音和车内装饰配置都非常好，城市里动力很强完全不知道怎么回事就跑到80多码了，只是高速上到110码之后感觉后劲不太足，不过我都这个年纪了也没有飙车的倾向，所以对这个倒不太在意，底盘感受跟福特差不多都很有韧性，可以说几乎是完美的一台车，但就是上市时间太短了，我一个普通工薪阶层又不敢当小白鼠。
所以最后没办法，只能选择了CRV混动，它的动力和驾乘感受虽然不如奇骏但是比丰田要强，它省油方面虽然不如丰田但是比奇骏要强，各方面比较折中吧，只能选它了。
但是晴天霹雳，这弯弯绕绕绕到现在，我竟然发现CRV到今年的新款电池居然减配了，原来1.7度的电池，现在减到居然只有0.7了！这怎么办？难道我只能重新回去选择油车或者重新在丰田和奇骏里面再选一个算了？
本田CR-V车友圈2023-10-12354评论54点赞收藏分享